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物流進入存量經濟時代,行業發展的“續航能量”在哪里?
發布時間:2018-11-07
當前中國多項經濟指標增長放緩,存量經濟的時代正在到來。

所謂存量經濟指的是人口紅利、區域紅利帶來的行業爆發成為過去,經濟更多地在已有的產業結構優化中進行。物流行業的情況同樣如此,今年前三季度,物流業景氣指數較去年同期回落1.8個百分點,行業增長整體趨緩。短期看,受京津冀大氣污染治理影響,煤炭、木材等大宗商品的運輸需求下降,10月的公路干線貨量較9月回落9.7個百分點。 
 
物流邁入存量時代,意味著爆發式訂單增長帶來的“開源”越來越難,“節流”增效成為行業得已發展的“續航能量”。“互聯網+物流”成為行業發展的大勢所趨。著名經濟學家宋清輝指出,“互聯網+物流”是行業發展的新樣態:從以往的物品簡單空間移動,到貨主對物流狀態實現全程監控;從以往的貨物與運力私下撮合,到通過App搶單實現運力最優化配置,互聯網為物流行業發展帶去了新紅利。
 

走過以數量求發展的擴張時代,今天的物流行業邁入了以質量求發展的存量時代。擁抱新趨勢,采用新技術,降本增效實現更高效率的發展,是每個業者的必修課。把握新趨勢,“4R”理論是一個很好的切口。它指出的物流行業四種新機遇,值得存量時代的每位業者認真思考。
 
第一個R是快速反應(Responsiveness)。從過去的七日達、三日達,到現在習以為常的次日達,“及時反饋”成為物流行業發展的一大趨勢。終端客戶收件時間上的不斷縮短,離不開承運方反應速度的敏捷與精確。這種變化中,互聯網起到了讓貨主、車主與貨車司機聯動更緊密的關鍵作用。曾幾何時,貨運車輛上路后行駛到什么地方、車輛處于什么狀態,車主、貨主都無法及時了解,只能通過電話溝通。2013年,由國家三部委建設的“全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺”上線。這個由中交興路運營和維護的平臺,實現了對全國95%以上重載貨車的覆蓋,讓從業者實時掌握車輛信息做出快速反應成為現實。
 
第二個R是可靠性(Reliability)。物流運輸的行業屬性,讓控制風險、增強可靠性成為行業剛需?;チ際?、車聯網技術讓車主、貨主可以實現對公路貨運的全程可視化監測,規避不確定風險?;踉順盜敬笫葜ΡO找滴?,以中國領先的公路貨運綜合服務商中交興路為例,它積累的大數據讓保險公司對司機與車輛的情況實現更多維度的深入了解,為車輛繪制行駛風險畫像,識別高危駕駛車輛和潛在高風險車輛,有效干預車輛危險駕駛行為、有效提醒潛在風險問題。數據顯示,在中交興路大數據技術的輔助下,駕駛員出險事故率可降低20%,節省理賠成本30%,提高承保利潤率15%。
 
第三個R是彈性(Resilience)。復雜多變是市場的特點,供應鏈必須學會控制成本、提升資金周轉效率,才能有彈性對抗市場的變化。對傳統的貨運從業者而言,頻繁發生的加油款是現金流的重要負擔。中交興路與中國石化推出的柴油專用卡解決了這一痛點。針對3000萬貨車司機的剛需,中交興路不僅讓車輛能夠享受加油返利,還可以為貨運從業者申請授信額度,用先加油后還款,緩解資金周轉壓力,提升物流經營的彈性。
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第四個R是相互關系(Relationships)。存量經濟時代,物流業的發展離不開和其他行業的交互發展。貫穿在物流場景中的政府、保險、金融、企業關系更像一個網絡彼此融合?;踉舜笫薟栽聳湟幌?,但是當它經過先進的技術處理和分析后,能惠及的遠遠不止于運輸。擁有超過570萬輛重載貨運車輛數據的中交興路,多年來一直在為以貨運為核心的各行各業提供專業的貨運大數據開放接口,包括提供安全監管、決策支撐、行業報告、精準營銷、市場預測、UBI保險、風控模型、交通安全、智能調度等服務。讓貨運大數據的應用外延進一步擴大,不斷產出實效價值。用數據搭建跨行業合作的橋梁實現共贏的目的。

從高速擴張到存量經濟,物流行業會受到來自互聯網技術的越來越大的沖擊,針對技術和模式的創新將會日益成為行業主要趨勢。企業需要跟隨新的趨勢找到自己持續發展的機遇,實現發展結構上的突破。

以數據創新服務為代表的中交興路,正在為物流行業插上精細化管理和服務的翅膀,助力行業轉型升級。
 
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